ステージを選ばないブレーキパッド街乗り、ワインディング、サーキット、ステージを選ばないブレーキパッド。材質はロースチールローター温度域は50～650℃摩擦係数は0.3～0.35ブレーキをかなり踏んずけて効かすタイプのパッド。メーカーの説明でもコントロール制を重視している旨を謳っている。僕の場合は街乗りがメインで数か月に1回富士スピードウェイのショートコースを走るという使い方をしているが、効き方に不満が出るようなことはなかった。初期制動をあまり効かないようにしたくて導入したブレーキこれは僕の運転の仕方の問題なのだが、ヒール＆トゥをするときに踏力を一定に保てなくてギクシャクするのが不満だった。TYPE-Rに交換する前にアクレのフォーミュラ700を入れていたので初期制動がかなり強かったのが原因と考えていた。交換後はブリッピングする時に荷重変化することが減って満足した。ダスト量が多くて冷えてると鳴くブレーキこのパッドはブレーキが冷えていると結構鳴く。摩擦材がつんつるてんになっている状態のブレーキ鳴きとは違う音色なので、これがチューニングカーじゃないか！と言われる事もあるので好きな人からすれば良い音なのだが、僕に取っては周りの目が気になった。僕のHA36Sがそこらの車より遥かに煩いからだ(笑)　街中でよくある周りのAT車と同じように徐行してちょこちょこブレーキを踏むシーンではエキゾーストノートもブレーキ鳴き両方で目立つ。お蔭で信号が変わって前走車がよそ見して進まないというところでもクラクションを鳴らさなくても良いし軽だけど煽られる事もほぼなかった(笑)それとこのパッドは激しい使用をしなくても物凄くダストが出る。洗車して1週間経たずしてホイールが薄っすらと茶色になってしまうのでダスト面はNG。1年くらい使ったが売却。

出典：エンドレス最初に入れたブレーキパッドはアクレのフォーミュラ700だったが、車重が軽いせいか軽く踏んだだけでもキュ！っと効く感じがあり、そっと泊まりたい時やヒール＆トゥーの場面でギクシャクすることが多かったので不満だった。腕を上げれば良い話だが中々上手くいかないので交換することにした。メリット踏んだだけ効くタイプなのでコントロール制はかなり良いデメリットそこそこ高い初期制動力は低い冷えていると鳴きが大きいダストが結構出るフォーミュラ700の時は軽く踏んでもかなりつんのめる感じがあったが、穏やかに効くフィールになった。だからと言って制動力が低いわけではなく、踏み込めば制動力は結構高いと感じた。でも洗車をして1週間も経たないうちにホイールが出すとまみれになるのと静かに走りたい時に鳴きが響いたりするのが不満だったのでアクレのスーパーファイターにバトンタッチした。使用1年程だったが、街乗りやワインディングを軽く流す程度だと摩耗は大きくなく、まだまだ使える範囲だった。

出典：アクレHPHA36S用の社外ブレーキシュー。純正よりフェードしにくくなる。メリット純正より効きが良くなるフェードしにくくなるデメリット体感できるほど効きが変わるわけではないドラムブレーキはディスクに比べて交換が面倒交換してみて、効きが変わった！と全く感じなかった。純正よりは良いとは思うのだが、体感できないブレーキ。