ピボットのスロットルコントローラー。オートクルーズ機能が付いているのでクルコンと呼ばれるもの。高速道を走行するときに付いていると右足が楽。メリットモードを切り替えることによってペダルの開度が少なくてもスロットル開度を大きくする設定にする事ができるオートクルーズ機能が使えるデメリットオートクルーズ機能が誤作動してクルーズ走行にならない事があるトラクションコントロールを切りっぱなしにするパーツを付けていると相性が悪い。クルコンが使えなくなる。取り付けには車種専用接続ハーネスを一緒に買う事を推奨。無駄なパーツと思っていたけど配線のしやすさはよく考えられている。僕のアルトワークスだと色々パーツを付けているせいでアクセル開度が大きくなるSPモードだと無駄にエンジンが吹ける現象が多くなったのでSPモードは切っている。

出典：ピボットホームページより　製品名はリモートスイッチ3-driveのクルコンを作動させるのに使うスイッチ。電気業界に明るい方であればコネクターはXAP-02VかXHP-2のコネクターだったと思うので自作が可能。でもメーカーの専用設計の方が自分の好みの場所に置けるので自作よりメーカー設計品の方をお勧めする。僕はワイパースイッチレバーの根元付近に取り付けている。出典：ピボットホームページより　製品名はブレーキハーネスオートクルーズ機能をブレーキを踏んだ時に解除する為のハーネス。絶対にあった方が良い。咄嗟の時にアクセルを踏み間違えて事故起こす老人みたいな事になりかねない。出典：ピボットホームページより　製品名はMT専用クラッチアダプターMT車のみ、クラッチを切った時にオートクルーズ機能が切れるようにするハーネス。オートクルーズ機能を使っていて思ったが、これは必要ない。というのも何かの拍子に減速するときにクラッチ踏む前にブレーキを踏むからだ。数千円だが、買わなくてよいと考えている。他にも車種専用ハーネスがあるが専用ハーネスは購入しないとアクセルペダルのコネクター配線がどうにもならないので購入する事。もう少し安ければ良いのだが…。

出典：ヤフオクHA36Sアルトワークスには間欠ワイパー機能はない。特に困ることはないのだが、雨脚が弱い時に早いテンポでワイパーが動くと鬱陶しい。精神衛生面で必要と判断したので購入した。ソリオ用でコネクター部は共通。ボルトオンで装着可能。純正品番：3731-74P20新品で大体1万円くらいで入手できる。メリット加工無しで取り付けられる。ボルトオン。これで間欠ワイパー機能が付けられる。デメリット意外と高い。中古の競争率が高く、結局新品並みの値段で取引になる。